Kolejové váhy Tenzona
Kolejové váhy Tenzona
Kolejové váhy Tenzona vynikají svou kvalitou. Kolejové váhy mají tři základní části. Kolejové váhy mají vážní most. Při délce nad 9 metrů mají kolejové váhy dva vážní mosty. Při délce nad 18 metrů mají kolejové váhy mosty tři.
Kolejové váhy – druhy mostů
Kolejové váhy mohou mít mosty ocelové. Betonové mosty jsou pro Kolejové váhy vhodnější. Takové kolejové váhy jsou kvalitnější. Životnost kolejové váhy je potom několik desítek let. Kolejové váhy s ocelovými mosty jsou také v našem sortimentu. Ocelové kolejové váhy vyžadují větší údržbu. Údržba kolejové váhy s ocelovými mosty spočívá v pravidelné kontrole spojů. Také nátěr je u kolejové váhy s těmito mosty potřeba pravidelně kontrolovat. Z tohoto hlediska jsou nejlepším řešením kolejové váhy s betonovými mosty.
Tenzometry pro kolejové váhy – digitální i analogové
Kolejové váhy dále obsahují snímače. Zpravidla říkáme, že Kolejové váhy mají tenzometry. Kolejové váhy mohou mít dva typy snímačů. Tedy říkáme, že kolejové váhy mohou mít dva typy tenzometrů. Kolejové váhy s digitálními snímači jsou modernější. Kolejové váhy s analogovými tenzometry jsou levnější. Kolejové váhy s digitálními snímači Mettler Toledo jsou špičkové. Již dvacet let osazujeme kolejové váhy digitálními tenzometry. Mettler Toledo vyvinul již druhou generaci digitálních snímačů pro kolejové váhy. Kolejové váhy s těmito snímači jsou přesné. Tyto kolejové váhy udrží svou přesnost dlouho. Na tyto kolejové váhy je proto mnohem delší záruka. Kolejové váhy s analogovými snímači udrží přesnost s menší pravděpodobností. Na kolejové váhy s digitálními tenzometry se můžete spolehnout. Kolejové váhy s analogovými snímači vyžadují pracnější servis. Obecně jsou kolejové váhy s analogovými tenzometry zastaralé. Mluvíme ovšem o srovnání kolejové váhy s digitálními snímači Mettler Toledo. Vezmeme-li v úvahu kolejové váhy osazené snímači tedy tenzometry jiných výrobců, můžeme říci, že tyto kolejové váhy mají kvality podobné, jako kolejové váhy osazené analogovými tenzometry Mettler Toledo.
Základ pro uložení kolejové váhy
Zásadním prvkem každé kolejové váhy je spodní vana. Kolejové váhy leží v takzvané spodní vaně. Tvar kolejové váhy tomu napovídá. V dřívějších dobách se spodní část kolejové váhy vytvářela pomocí armatury, bednění a litého betonu. Tyto kolejové váhy nazýváme monolitickými. Stále takové kolejové váhy nabízíme. Tento typ kolejové váhy je vhodný do oblasti s vysokou hladinou spodní vody. v devadesáti procentech realizací každé kolejové váhy však dnes používáme prefabrikovaný základ pro kolejové váhy. Výstavba takové kolejové váhy je velice rychlá. Po vykopání jámy pro kolejové váhy následuje štěrk, na kterém prefabrikovaný základ kolejové váhy leží. Po svaření jednotlivých dílů spodku kolejové váhy se vloží vážní mosty kolejové váhy. Mosty kolejové váhy se uloží na atrapy tenzometrů. Po dokončení okolí kolejové váhy nahradíme atrapy tenzometry.
Kalibrace a ověření činnosti kolejové váhy
Po následné kalibraci kolejové váhy provedeme úřední ověření kolejové váhy. Obsluha kolejové váhy zpravidla využívá software určený pro kolejové váhy. Software pro kolejové váhy je standardně vybaven databází tárovaných vozů. Obsluha kolejové váhy potom provádí jen jedno vážení. Není tak třeba využít kolejové váhy dvakrát. Export dat z kolejové váhy je řešen protokolem ASCII. Někdy je tento formát dat z kolejové váhy označován jako txt. Údaje z kolejové váhy však standardně ukládáme do PC u obsluhy kolejové váhy. Kolejové váhy